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前陣子寫的東西，整理一下放在這裡：

Bikez 網站上 TE610 介紹：http://www.bikez.com/motorcycles/husqvarna_te610_2007.php

9/30 試騎了 一台 2007 年份 Husqvarna TE-610，50min/60KM。感想是：蹦蹦跳！

Husqvarna 這個品牌在台灣的能見度不高，似乎沒有官方正式的中文名稱，車友通常稱之為「海絲瓜」或者「鳳梨」。海絲瓜是音譯，鳳梨是因為它的商標長得像鳳梨（其實是盾牌）

不是第一次騎這台車，卻是第一次「真正地」騎它。隨便騎個幾分鐘和整整騎滿 50分鐘是完全不同的經驗。50分鐘內，我跑遍了市區大街小巷、高架道路、Offroad、山路彎道、、、、可以說所有路況都跑遍了。回來後看里程數，總共 60公里，扣掉紅燈和Offroad，幾乎都是時速80以上。

從騎上車五分鐘熱身完畢，然後直到五十分鐘結束依依不捨地還車之間的這四十五分鐘內，是一氣呵成地騎乘著！

這台車經過車主認真整理，呈現幾乎完美的狀態（除了還沒來得及換的輪胎以外），改裝的握把和拉桿很優，操控非常就手，前後避震（原廠全可調）調教的剛剛好（前 Marzocchi 45mm倒叉行程有足足300mm，預載阻尼全可調！後Sachs避震，後輪行程320mm，也是全可調）

騎乘感受方面，一般越野車坐高大約都在86~90mm左右，這台車的坐高是94mm，對我來說非常的剛好！很多人怕車太高腳搆不到地面，我卻覺得高一點才靈活。只要車身配重做的好，並不會有頭重腳輕的感覺。這台 TE610 因為車身輕巧，乾重約134kg（原廠138kg），所以操控靈活度類似250cc，但穩定度大勝，騎乘感覺重心是在椅墊下方，轉彎時非常順暢而輕鬆！

動力方面，換裝手工打造直通鈦管、解O2偵測器封印、改12孔油嘴後，不但引擎馬力增加不少，而且出力直接、猛爆。調校過的 SOHC 577cc 引擎的輸出比 BMW GS650 X Country 的 DOHC 652cc更大、更活潑、更線性。任何檔位、任何轉速下，引擎都遊刃有餘地推動車身前進。不管是低檔位爬陡坡、高速公路衝刺、時速80km壓把出腳過彎，這台車都精神抖擻地輕鬆完成。即使用三、四檔低速行經Offroad路面，也不會有動力不足引擎重拖的感覺。從頭到尾都非常的輕快、活潑。

借車前我跟車主說「借騎半小時」，但一騎上去就欲罷不能，車子蹦蹦跳，我的心也怦怦跳。騎了五十分鐘還是意猶未盡，如果不是怕被當作一借不還的竊車賊，我想我會騎到汽油耗盡才停下來吧！

真是讓人著迷的一台好車！