因為最近幾個朋友都遇到電瓶問題，所以寫了這篇。 先看圖，這是我的機車 X Country 上面的電瓶：
一顆叫價四千多台幣，嘖嘖！掛上藍白螺旋槳mark的零件真是高貴。
圖片是我孤來的，不是我車上拆下來拍的，所以料號不是我這台的，別搞錯啊！
BMW各款車型的零件料號可以在這裡查：http://ascycles.com/illustrated_parts_catalog_main.aspx
或者自行購買（ㄉㄤ ㄌㄨㄛ‵）BMW 原廠出的維修手冊 DVD（Rep ROM）
先說說我自己的經驗吧～
我的四輪車剛買的時候放在車庫一年多，正正常常地跟世界上所有的車庫車一樣很少開。後來有半年放外面，於是有一天就發不起來了。還好那時候鄰居是開水電行的，還有四驅越野車，請他幫忙搞定後，被他念了一陣子。不過我聽聽就算了，加加水以後繼續開。
後來停在家門口，也是正正常常地很少開，於是又、、、、沒電了。這次也是靠鄰居的 SUV 來接電救起來，救起來以後我還是、、、、加加水以後停進車庫去。
然後又過了一年半載，也還是正正常常地很少開，於是當然又又沒電了。這次因為剛好聽說某朋友有買一隻麻x牌智慧型充電器，於是跟他借回家，把電瓶從車上抬下來，扛回家加加水，充了兩天。然後扛回車上放好，繼續著「少少開」的車庫人生。
然後又過了一陣子沒開，於是又沒電了，這次去汽車用品店買了個一千多塊的「急救電瓶」，（它其實只是個電瓶，不過包的比較好看，加上了一個燈泡可以照明，還有 USB 接頭，這個接頭是讓我掏錢的最主要原因！），接上去發動，然後給電瓶加水。
電瓶故障的原因
一般人遇到「顧路」的意外，通常都灰熊緊張，灰熊沮喪。其實只要找小黃計程車接個電，兩百塊就解決了。電瓶會沒電的最主要原因，就是、、、就是、、、、沒電了。光用電不充電就會沒電，沒電的原因，主要是這些：
一、防盜系統：防盜系統一直開著會用電，如果車子一段日子沒開，最好把電瓶接頭拆掉。
二、漏電：忘了關燈當然也會一直耗電，老爺車則是有電路老化的問題，因為線路老化，電線中的銅絲暴露在空氣中，或者接觸到車體，導致漏電。
三、啟動馬達：啟動馬達非常耗電，發動一次，大概轉個兩三下，就要開車半個小時才充的回來，機車汽車都是。所以快沒電的時候千萬不要一直轉一直轉，一直轉啟動馬達，一分鐘之內就可以把電吃光光。深度放電的電瓶很容易當場死掉。就算沒死，重傷過的電池事後都很難充飽。通常遇到了這種「轉了很多下才發起來」的狀況，事後就要把電瓶拆下車，接充電器插插頭充一整天。
四、沒水：就是電瓶裡面的電解液乾掉了。停在戶外或者長時間高溫低速在市區行駛的車車要多注意。解決方法就是常常去加水，並且注意比重。比重計一隻幾十塊，用不壞，值得投資，只是超過一般人的生活經驗，簡直比拿刀殺人還難。號稱「免加水」的電池，其實還是可以加水，只要是鉛酸電池，就一定需要電解液。
五、自然放電：鉛酸電池充飽之後，即使沒有使用，也會在半年內自然放電到完全沒電。
寫在我自己 FB 上的一篇東東，《電池原理......&應用》：http://www.facebook.com/note.php?note_id=10150143483526468
電池上的標記、文字、規格的意義：
一、「＋」「—」符號：這不用說明了吧？一個是正極，一個是負極。電線是「紅正黑負」。拆電線時先拆負極（黑色），裝電線時先裝正極（紅色）。拆裝時要用膠柄工具，不可以用全金屬的 T 扳！
二、商標：就是商標咩～ BMW 是車廠，EXIDE 是電池廠。
三、充電方式：通常是用最大容量的 1/10 充電，譬如說這顆電池容量是 10Ah（安培小時），充電時的電流就是 1.0A（安培），建議是用智慧型充電器，對電池的健康比較有益。
四、61.21-7 707 944 這串數字：這是 BMW 原廠料號，如果要向BMW定零件，就是用這個料號。
五、AGM-xxxx：這是符合AGM規格的電池，AGM=Absorbed Glass Mat，吸收性玻離纖維板。也就是說，這棵電池的電解液是被吸附在玻離纖維板上，不會亂流，所以電池可以不必完全直立正放，不過當然也不能倒過來放，那太誇張了。AGM是VLRA規格的一種，通常把這種電池叫做「免加水」電池。至於VLRA的真正意義，有興趣的請自行Google，我懶得寫。
六、回收標誌、含鉛標誌：警告你不可以亂丟電池，否則地球媽媽會哭。
七、ETZ-10BS：E代表製造廠商，也就是 EXIDE。T代表technoligy，高科技的意思。Z表示這是高容量電池、啟動電流比較大。10是電池號數，每個號數代表特定的尺寸（包括長、寬、高）號數越小體積越小。B是「特製」的意思，表示說這棵電池是特製的規格，一般零售市場找不到（所以才可以賣這麼貴），最後一個S是特殊尺寸的意思，也就是推翻前面一大堆定義的特權符號。
八、SAE >PP<：好像是說電池外殼使用安全塑膠之類的，我懶得查了。
回到這篇文章的開頭，因為這顆 BMW 原廠電池超貴，所以我想找一個國產的替代品，根據這些規格，最重要的是「ETZ-10BS」這行字，我找到了兩個替代品，分別是 YUASA（湯淺）的 TTZ10S 和 GS（杰士）的 GTZ10S-BS。容量都是 8.6Ah。
湯淺網站：http://www.yuasa.com.tw/_chinese/01_motorcycle/01_list.php?MID=2
杰士網站：http://www.gs-battery.com.tw/motorcycle-001.php
不過哩～ 事實上，因為這兩家的日本母公司 YUASA 和 GS 已經合併了，變成 GS-YUASA Group，所以這兩家其實是同一個老闆、、、、（我能不能告他們壟斷啊？大人？？）
YUASA 的產品，尺寸上比較小（長寬高都少了1mm）重量比較輕（少了100g），所以、、、、淘汰！！
好啦～ 其實是因為 YUASA 這個品牌的名聲太過響亮，讓我有點不爽，所以我選了 GS 的。XD
而且， GS 的 GTZ10S 只賣900元，是BMW原廠高級貨的五分之一，兩年換一個，用十年沒問題！
找替代電池，最重要的是「外觀尺寸」和「電容量」這兩個規格。外觀尺寸就是看號數，替代電池的尺寸不能比原電池大。能小一點、輕一點是最好！最近很流行的磷酸鋰鐵電池是個好選擇，體積通常只有鉛酸電池的一半不到，重量更只有三分之一以下，不過價錢是五倍左右（2011年中）。如果你對車重非常在意，荷包也很深，可以考慮看看。
電容量部份，是用 Ah 表示，也就是「安培*小時」。一個10Ah的電池，表示可以用1.0A的電流，連續放電十小時。啟動馬達的耗電大概是50~150A，看車型。以100A來說，一個充飽的10Ah電池，只能用0.1小時，也就是六分鐘。車上的電瓶通常沒充飽，而且瞬間放電通常用不到剩餘電量的一半，東扣西扣，大概只剩一分鐘。所以車子發不動的時候，千萬不要一直「mmmmmmnn~ mmmmmmn」，那會一下子把電吃光光的！切記切記！！！
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附記一些有的沒的
CCA是什麼？
CCA 是 Cold Cranking Amps 的縮寫，翻成中文大概是「冷啟動電流」。每個國家的規格好像都不太一樣，台灣好像是規定要冷凍到-18度C測試一分鐘，美國好像是在32度F（零度C）測試30秒高於7.2V。因為各國規格不同，所以這個數字看看就好。實際使用上，也沒人會把電池冰起來在用的吧？
免加水電池真的免加水？
嗯～ 我都把它搞開來加水～ XD 因為它的電解液還是會蒸發，濃度還是會變得太高。所以，平常的時候不管它，要救它（或者說壓榨它）的時候，就會打開來加點水，不過免加水電池的水量只要一點點就好，有溼潤就好，如果出現流動的液體就是太多了。通常充充電以後這些流動的液體就被吸附或者蒸發掉了，所以也不用太緊張，隨便加加就好。
磷酸鋰鐵電池好不好？
很好啊～ 只是貴了點，我賤人賤命，用鉛酸的就好。這樣也省得花時間去研究「鉛酸和鋰鐵哪個好？」這種答案會隨時間改變的問題。反正，過幾年，鋰鐵電池會變得更便宜，廠商會逼政府立法禁止使用鉛酸電池，到時候如果車子還在，我也沒死，再傷腦筋不遲。
比重計哪裡買？
台北市後火車站，不知道什麼街上，有很多家儀器行，我買到最便宜是80塊，最貴160，大家自己看著辦吧～
硫酸哪裡買？
一樣是後火車站，找化工材料行，拿身分證登記才能買，一瓶幾百cc幾十元，如果不拿來潑人的話，可以用非長久。
硫酸溶液怎麼調？
我只能說，電解液標準比重 1.28。其他的，粉恐怖，不要問！自己去孤狗。
怎麼加？
先把電池隨便加水充到飽，最好充一晚，然後把舊的電解液全部倒掉，全部換成新的。
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參考一下：
http://plog.spjh.tp.edu.tw/lifetypetea/post/195/1115
http://www.lcb.tw/handbook_if_1_4.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_battery
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在重車論壇 BMW 版有一篇非常專業的分享文，對電池有興趣、有疑問的一定要去看：
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