本來不打算寫這篇。因為交車延期了，所以就加減寫一下。
↑↑↑↑↑ 靜宜大學的機車停車場，號稱有四千台摩托車。一眼望去全都是塑膠車！台灣機車族的悲哀啊～～
先警告一下，如果對機車這種由內燃機驅動的兩輪機器的構造、歷史、本質和文化象徵等等沒啥興趣，就別看這篇臭長文了。
好～ 警告完了，可以開始亂寫了 ^_^
先說說機車的歷史。世界第一台機車是由戴姆勒和梅巴赫（這兩人也是鼎鼎大名的賓士汽車的始祖～）在1885年製造出來的 Daimler Reitwagen：
整體比例、外觀配色等等都弄的不錯！
世界第一台量產的機車，則是這台 Hildebrand-Wolfmüller (1894)：
1489cc 水冷四行程雙缸引擎，2.5匹馬力，車重50kg，極速45km/h。
值得一提的是他沒有傳動系統，活塞連桿直接拉到後輪，後輪軸就是曲軸。
短短十年之間已經有很大進步。金屬車架、橡膠輪胎、中置引擎驅動。現代機車基本上也都長這樣子。
緊跟著德國佬的腳步，英國和美國的一些腳踏車廠也加入了這個新興的市場，其中比較有名的是英國的 Royal Enfield 和 Triumph、美國的 Harley-Davidson 和 Indian。
這四個牌子的機車直到現在都還在生產中，哈雷不用說了， Triumph 一直是英式經典車迷的唯一選擇，Royal 賣給了印度人，而 Indian 轉了幾手之後繼續生產美式機車（知名的鑽石式車架 diamond framed 就是 Indian 率先開發的）。
從十九世紀末到現在，這四家的歷史都超過一百年了～ 不過，最近都沒啥長進，都在吃老本，賣老味，譬如說底下這台。
↓↓↓ 2011 Triumph T100：美金約9000USD，台灣售價約六十萬。
根本只是一台比較大的野狼嘛！！
除了英美，德國這個強國也有車廠，第一個加入的是 BMW，BMW本來是飛機引擎製造商，不過一次大戰後德國被禁止生產飛機，所以BMW只好改行。
1923，BMW 推出第一台機車產品，也是機車史上的經典： R32
水平對臥(Boxer)雙缸氣冷引擎，軸傳動。這樣的設計一直沿用到今日。
二次大戰期間，掛著邊車的 BMW 載著納粹德軍跑遍了歐洲。戰爭帶動了生產，不管是 BMW 還是英國的 BSA、美國的 H-D，都接獲大量軍方訂單。一般人也因此熟悉了這種「方便的兩輪交通工具」。
戰後的義大利被禁止發製造飛機（更！！ 戰勝國只會這招嗎？），沒頭路的航空工業 Piaggio 找了一個痛恨機車的航空工程師 Corradino D'Ascanio 替公司設計新產品，這位偉大的達文西的後代子孫，戰前的豐功偉績是根據達文西的設計圖，替另一家軍火公司 Agusta 做了台破世界紀錄（滯空時間和飛行距離）的直升機「D'AT3」。他雖然討厭機車，認為機車是個「笨重、骯髒、不可靠」的東西，但還是搞了一台出來，也就是鼎鼎大名的 Vespa。取這名字是因為這台機車的外型像黃蜂（黃蜂的拉丁文 就是 Vespa）。
↓↓↓ Vespa 150 TAP
車上那管反坦克火箭砲不是Kuso！是真的！！別忘了 Piaggio 是一家軍火公司啊～
一台比較正常的 Vespa 長這樣：
這也是我人生的第一台摩托車啊～～～真是時光飛逝、歲月如梭......（以下省略十萬字血淚交織的感人自傳）
看了 BMW 和 Piaggio 的例子後，不得不佩服這兩個國家，大玩具不能做沒關係，改作小的一樣稱霸世界。
在台灣最常見到的機車是日本車（更～ 又一個戰敗國！）
日本機車廠由 Honda 帶頭，總共有四家，分別是：
↓↓↓ Honda 的傳奇車款 Cub：
這台車真的是「人間機車 No.1」，耐操、好騎、有凍逃。全世界已經賣了六千萬台以上，台灣三陽到現在都還有在賣：
這台車台灣三陽叫做Wowow100，廣告代言是 "小"旺福樂團 小旺福FB
如果這款有 250cc 的話，搞不好我就選這台、、、、、不過它沒有！所以算了。
其他三個日本機車廠，除了讓引擎轉快一點、改改車身和降價促銷以外，實在乏善可陳，所以就不說了。
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看完這 上下一百年 的機車史，對找車有啥幫助？老實說，很抽象。
一、最會做機車的國家，就是二次大戰的三個戰敗國。
二、機車對發明者和我來說只是交通工具，不多不少。任何個人或團體的精神或物質成就或謊言都能引來追隨者，iPod/iPhone如此，百年歷史的機車亦是如此。我對機車有興趣，也稍有關心，但我不是個熱心的追隨者，更不是一個狂熱的追求者。「每個男人一輩子裡一定要擁有一台ＸＸ」這句話對我來說和「每個女人一輩子裡一定要擁有一個ＯＯ」或者「＊＊ 恆久遠，一顆永流傳」一樣，都只是一句廣告詞，甚至是句過時已久的廣告詞。是英雄主義浪漫思潮催化群眾激情的催眠用語，也是資本主義剝削新興布爾喬亞階級鼓吹過度消費的歷史紀錄。我想要出去走走，又不想開車，政府限制 550cc 以上才能走快速道路。所以我只好找一台紅牌車。
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先把台灣買得到的排一排吧～ 除了日本四大廠之外，目前台灣有賣的、比較知名的歐美大廠有：
BMW：機械設計最特別，電子科技最領先。在台灣很貴。
Triumph：懷舊英倫復古風，其他沒了。在台灣也很貴。
Ducatti：兩個汽缸跑的快、跑的快。很貴。
MV Agusta：就是 Vespa 設計者原來待的那家公司，車很美，跑的快。不是普通的貴。
Aprilia：跑的快。沒了。
Benelli：跑的快，沒了。
Moto Gucci：Gucci ㄝ～～ 沒了。
KTM：奧地利廠，跑的快。
哈雷：前面說過了，我不想招搖過市啊～
Beta/GasGas：都是越野和技術車。
Piaggio：嗯～
Bimota：啊？
Buell：喔！
大概就這樣吧，進口車都很貴，看到國外定價更覺得台灣貴的離譜、貴的莫名其妙。於是我開始「草根調查」，看看台灣車廠都在幹什麼。花了很多時間逛「什麼都有」和各個機車討論區以後，心得還真不少。
台灣目前有：
三陽SYM：台灣第一家生產機車和汽車的公司，和日本 Honda 合作起家。不過已經拆夥。目前專賣買菜車。以前有台車叫做野狼125，豪邁奔放就是它。不過目前沒出紅牌車。
光陽Kymco：早先替三陽和Honda生產引擎，史帝田鐵就是它。後來自己做機車，也是專賣買菜車，有一台檔車叫「窟窿」，還有一台紅牌車叫「賣肉」。
山葉Yamaha：日本山葉的子公司，也是專賣買菜車，有台賣很好的叫做「鵝」。付了很多錢給菜10拍廣告。沒紅牌車。
台鈴Suzuki：還在嗎？應該還在吧～ 沒紅牌車。
比雅久PGO：原來是 Piaggio 在台灣的總代理後來拆夥，當初賣Vespa賺了不少，所以撐到現在還沒倒。沒紅牌車。有台買菜車叫「G最大」用不藍波，前幾天還在北新路上看到。
哈特佛Hartford： ？ 這我不熟。
捷穎CPI：？？？這啥啊？？？
宏佳騰Aeon：本來都外銷，今年開始搞內銷，找橙果設計新車，不過我覺得不是橙果設計的其他三款比較好看耶？
嘖！國外的都很貴，台灣的都很爛，這、這、、這怎麼選啊？
想了一陣子，寧願買貴一點的，不要買爛一點的。於是又回頭研究進口車。首先把所有原廠網站巡一遍，維基百科巡一遍，各大討論區的品牌專區巡一遍，心得實在不少，大概可以寫個十萬字，不過又不是要出書，寫那麼多幹嘛，挑一個寫就好了。就 BMW 吧！
BMW車款分析
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現行 BMW 車種，可分為四種引擎：
R：水平對臥 Boxer
K：直立四缸
F：直立雙缸
G：單缸，入門款。
N種功能：
R：街車 Naked Bike，就是沒有整流罩的跑車啦～
T：休旅車，掛一堆箱子，後座很爽的那種。
GS：道路/越野兩用，也就是 Enduro。
GT：道路/休旅，通常掛著箱子。GTL是豪華板。
------以上是比較常見的，以下是比較少見的----
S：強調運動性能，有整流罩的跑車。
ST：又可以運動，又可以休旅（就是又有整流罩又掛行李箱啦！）
RR：可以上場比賽的專業賽車。
C：嬉皮車，也就是哈雷look，已經停產。
X：什麼都有，什麼都不奇怪，所以不好賣，停產。
（以上只是大概，實際上不絕對也絕不只是這樣）
例如說，R-1200-GS 就是「水平對臥氣冷雙缸-1200cc排氣量-道路越野兩用」：
上圖是2007 R1200GS Adv，國內售價約一百萬台幣。超過兩百公斤，是個大個兒（我身高算是男子漢的等級，跨上去兩腳勉強平貼著地）。它是 BMW 近十年來賣的最好的車款（包括沒有 ADV 的一般款），它不但有BMW正宗嫡傳的代表性 Boxer 引擎、軸傳動、前Tele-Lever避震、、、、等等傳統配備，還有大小眼雙燈、鳥嘴、無內胎輻射輪圈、ABS、、、、等等領先同業好幾年的好賣相東東。另外值得一提的是它的超大油箱足足有三十幾公升，加一次油可以環島一圈。
↓↓↓ K-1200-GT 就是「四缸-1200cc-道路休旅」
↓↓↓ F-800-R 則是「直立雙缸-800cc-街跑車」：
上圖是 2009 F800R，國內售價約五十萬台幣，以它的規格配備來說，不算是最黑心的。
↓↓↓ G-650-GS 就是「單缸-650cc-道路/越野兩用」
這是剛發表還沒生產出來的 2011 G650GS，台灣報價39.9萬，打死一狗票日本車的價格。
剛看到這價格的時候心裡一陣歡呼「就是這台了！」，後來卻發現它還在空氣裡，還只是個「預告」而已。今年(2011)三月才會出廠，五月才到台灣，還要驗車（台灣的驗車標準世界第一詭異，真不知道為什麼沒有被告「非關稅貿易障礙」），順利的話七月能掛牌就不錯了。再把它和前一代賣的不好停產的 G650X Country 做比較：
新款GS的樣子很「菜市場」，也就是跟它的哥哥們（R1200GS/F800GS）長得一個樣，不像 X Country 那麼特別，這一點賤人賤智，大眾品味都是跟隨潮流的。不過可以確定的是新款GS的前叉比較爛，後搖臂比較陽春，連車架都看似比較差。只有大燈和儀表板勝出而已。
那我去買二手 G650X 就好啦～ 幹嘛買新的呢？
於是我上網去找二手 G650X，怪怪～ 三年多快四年的車，還賣三十幾萬，是有這麼保值嗎？這車在國外的新車價才不到一萬美金哩！
這款不行，那就換一款囉。
於是、、、、 if{a=0} go to line 1234，重新開始。
通通 survey 一次以後發現，BMW 沒有適合我的產品，於是、、、、換一家車廠重新開始。
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就這樣，大概花個一兩天可以找完一家車廠的有報價新車和不太舊的二手車的基本資料、網路討論、市場行情、、、等等。
BMW看完了、Kawasaki看完了（會先看這家是因為他們有總代理）、Honda看完了、Yamaha看完了、Suzuki看一半、Triumph看完了、KTM/Ducat/Agusta隨便看了看。半個月過去了，我還是沒看到OK的車。最大的問題是：價格。
對蘋果基本教義派來說，花二十萬買一台電腦是OK的。我也用蘋果，不過我不是基本教義派，所以我都買二手的，自己整理自己用，用的很爽。機車也是，國內的進口新車價格太不合理了，不是品牌fans也不姓郭的大概都買不下手。
那麼，國內的重機騎士都騎些什麼車呢？？我去查了一下監理資料，2002開放以來大型重機駕照發了近十萬張，大型重機牌照（紅牌）、、、、只有四萬多張，加上四五千張的黃牌（250cc以上，550cc以下）總共也不過五萬張左右。而且，最近一兩年可說是「冷到谷底」的狀態。
依品牌區分的話，賣最多的是 Kawasaki，大概是有總代理的關係吧！一年一千台上下。Yamaha/Suzuki/Honda次之，這是台日歷史淵源。其他的進口品牌中，BMW算比較多的，一年也不過約莫一百多台。其他品牌就更不用說了。
我開始把焦點集中在2008年以前進口的重機的二手市場上，為什麼是2008呢？因為這一年台灣開始實施五期環保標準，再加上全世界最詭異的驗車程序。還有美國次貸危機引起的全球匯率地震，這幾個因素讓進口車的車價足足比2008年以前的最低價多了30%以上！以Kawasaki賣的最多的入門低階車款來說，2006左右最低的時候一台只要二十幾萬，到了2010已經漲到近四十萬！足足漲了40%。
一找之下還真洩氣，2006的車，現在的二手價跟當初的新車價只差了一成而已，一台騎了四年的日製入門車還要賣超過二十萬！？真是莫名其妙、、、、、、早知如此，當初再忙也要去抽空考個駕照買台車來玩玩，就算到現在不喜歡了賣掉，也只虧兩三萬，國產塑膠車的折舊都不只這樣了吧？
靠么完了，大概分析一下二手進口機車的市場狀況：
首先，跑車 out！會買這種車都是拿來飆的，不是操壞就是撞過。而且我不想追著青春的尾巴跑。再來，哈雷&仿哈雷out，我不想招搖。公升級不考慮，我不愛繳稅。這三個標準一實施，八成的二手車，像是什麼蜂、什麼鳥、什麼魯、什麼有的沒的、、、、、只要名字裡面有「R」的通通都不用考慮了。
就品牌來說，BMW當初賣太貴，現在沒人賣，有在賣的不是太舊就是太貴。Triumph、A~、D~、、、、這幾個牌子本來就沒賣幾台，二手的更少，也不用找了。
嗯～ 沒了。
那就來看看黃白牌市場吧！
台灣進口黃牌賣最多的是 Honda CB/Hornet，二手價簡直可以用「台灣奇蹟」來形容，out！
白牌賣最多的應該是 Suzuki Tu250，這台是國產車，不過它所有零件小至每根螺絲都是進口的，所以也算進口車。看過實車以後發現它比野狼還小台，out！
Yamaha TW225，由於某日本木頭在嘔像劇裡騎過，所以在台灣賣的不錯，這是台型男車，我已經不行不算型男了，不適合，而且二手價一樣奇蹟，Out！
Honda FTR223：車價有藝術品的 fu，Out！
羚羊Serrow、蚱蜢Tricker：捧著錢還沒人要賣哩～ 我被 Out！
哈哈～ 又沒了。
難道我真的是這麼龜毛的人嗎？來看看國產車好了。
國產車也不過那幾家，大部分都是買菜車塑膠車。一分鐘就可以回想完畢，野狼愛將等等長青樹都只有150cc，窟窿也是150，踢萬也是150而且還有個牙籤般的車架，只有 CPI 的 SM250 是「檔車、250cc、售價合理」，可是這家車廠連聽都沒聽過，上網找使用心得只看到斷車台的照片和各式各樣「避震無力、煞車若隱若現、牽出車店就掛點、、、、」的疑難雜症，這種車能買嗎？？我不太有信心。
總的來說，國內機車車價分佈的現況是這樣滴：
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(六萬)<--- 買菜車+弱弱的檔車--->(十萬元)
<-----------這是空白，又叫做 gap---------->
(二十萬)<-- 二手紅牌 -->(無限大)
(四十萬)<-- 全新紅牌 -->(無限大)
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結論是：口袋不夠深，沒進口車可買。要求太多，沒國產車可買。
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以上就是這幾個月用鍵盤騎車的一小小點心得，找到最後我覺得好累，所以就去買了國產白牌裡面引擎最大最便宜的 CPI SM250。
自我安慰一下，這台車馬力25匹以上，跑山路沒問題。輪胎夠大，走小路爛路沒問題（頂多換個半越野胎）。車夠高，上面空氣比較好（真的）。價格合理（十萬出頭）。10年以後的車聽說鋼管加粗了車台不會斷。前軸改過了不會漏油。整流器改進了，電路比較穩定。唯一擔心的是品質問題。這就沒辦法，一分錢一分貨，台灣機車產業保護了幾十年還是爛得跟 shxt 一樣我票都懶得投了，只能靠自己多注意多小心。
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